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2020年在即,新勢力“三強”之外的企業仍需努力

2020年在即,新勢力“三強”之外的企業仍需努力
2019-12-02 08:43:28 中國經濟網

為了能夠融到足夠的資金支撐自己的造車夢想,“新勢力”在成立之初便紛紛拋出各自的目標與規劃,或者為2020年許下信誓旦旦的諾言……隨著時間節點的臨近,他們的進展究竟如何?

  2019廣州車展已于昨天(12月1日)結束,汽車行業也將進入每年一度的盤點全年,謀劃明年的關鍵時刻。值得一提的是,即將到來的2020年,不但是眾多車企心心念念的理想與目標達成之年,更是國家“十三五”規劃的收官之年。

  隨著2020年的日益臨近,汽車企業的真實業績究竟如何,完成“十三五“規劃目標有沒有可能?或者怎樣才能取得突破?經濟日報-中國經濟網汽車頻道從11月19日起特別推出系列報道,從汽車企業“十三五”規劃目標、企業最近兩年的市場業績做一個簡單、直觀的比較,看一看理想與現實之間究竟還有多遠。那么,還是讓數據說話吧。

  在先后分析了中國汽車產業的三大國家隊、三大地方隊、兩大民營企業,以及十家主流合資企業的“十三五”規劃和現實之后,讓我們對新造車勢力2020年的目標和現狀做一個簡單的比較。今天,我們繼續分析對比“新勢力”三強之外幾家企業的真實情況。

  為了能夠融到足夠的資金支撐自己的造車夢想,“新勢力”在成立之初便紛紛拋出各自的目標與規劃,或者為2020年許下信誓旦旦的諾言……隨著時間節點的臨近,他們的進展究竟如何?

  經濟日報-中國經濟網汽車頻道以中國銀行保險監督管理委員會最近公布的2019年1-10月機動車交強險數為依據,做了目標“完成度”的計算(或推算)。上周五,我們對“新勢力”中的三強:蔚來、威馬和小鵬三家企業各自目標與現實情況做了比較;以下企業的“相當完成度”,是今年前十個月“上險數”與2020年目標的比較,在此特別說明。

  合眾:目標是2020年累計銷售10萬輛;相當完成度:6.09%

  2018年7月26日,合眾新能源總裁張勇在烏鎮對外公布:“我們的目標是在2020年實現累計超過10萬輛的銷售規模,力爭在國內新能源車企中市場地位進入前十。”

2020年在即,新勢力“三強”之外的企業仍需努力

  同年11月,張勇又表示:“短期目標讓我們先活下去,2020年之前就是這個目標。”

2020年在即,新勢力“三強”之外的企業仍需努力

  當前資料顯示,合眾新能源——哪吒2019年1-10月累計上險數為6091輛,在國內造車新勢力中排名第四,相當完成度為6.09%,壓力比排名前三中的企業還大。

  零跑:目標是2020年銷售20萬輛;相當完成度:0.34%

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  零跑汽車創始人朱江明在完成今年全國首批量產交付時表示,2019年,零跑汽車的銷售目標為1萬輛,到2020年計劃實現20萬輛銷售目標。

2020年在即,新勢力“三強”之外的企業仍需努力

  資料顯示,零跑汽車2019年1-10月上險數為684輛,國內新勢力排名第五,目標完成度0.34%。不得不說,即便能夠達到2019年銷售1萬輛的“小目標”,到2020年底,20萬輛——增長20倍的銷售目標也讓人倍感壓力。

  電咖:目標是2020年產銷10萬輛;相當完成度:0.68%

2020年在即,新勢力“三強”之外的企業仍需努力

  2017年12月底,電咖汽車董事長兼CEO張海亮在接受采訪時指出:“電咖要想實現年產銷量10萬量級,需要等到自建工廠建成后1到2年時間,即2020年左右……”

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  據保監會數據,電咖汽車2019年1-10月上險數為683輛,與前一名零跑汽車只差一輛,目標完成度為0.68%,隨著2020年的臨近,電咖汽車面臨的壓力或將越來越大。

  云度:目標是2020年銷售突破10萬輛;相當完成度:0.58%

2020年在即,新勢力“三強”之外的企業仍需努力

  2016年5月13日,在主題為“牽手·為改變而生”的第一屆供應商大會上,云度新能源總經理劉心文表示,2020年目標銷量突破10萬輛,進入國際智能互聯電動汽車先進行列。

2020年在即,新勢力“三強”之外的企業仍需努力

  保監會數據顯示,云度新能源2019年1-10月累計上險數為584輛,目前排名第七,目標完成度為0.58%。

  新特:目標是2020年之前銷售沖刺7萬輛;相當完成度:0.64%

2020年在即,新勢力“三強”之外的企業仍需努力

  2018年4月19日,新特CEO先越在北京舉辦的DEV 1發布會上表示,2019年,爭取將4萬輛簽約意向落地,“銷售七八萬輛還是沒問題的 ”。

2020年在即,新勢力“三強”之外的企業仍需努力

  保監會數據顯示,新特汽車2019年1-10月累計上險數為446輛,國內新勢力中排名第八,目標完成度為0.64%(以年銷售7萬輛的較低目標計算)。目前來看,留給新特的時間不多了,能否完成既定目標,還要人們拭目以待。

  前途:目標是2020年產銷50萬輛;相當完成度:0.02%

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  根據前途汽車董事長陸群談到的2016年對前途汽車的規劃,蘇州生產基地前期計劃產能為5萬輛,到2020年產銷將達50萬輛,約占新能源汽車市場份額的15%。

2020年在即,新勢力“三強”之外的企業仍需努力

  保監會數據顯示,前途汽車2019年1-10月上險數為85輛,排名第九,目標完成度為0.02%。照此看來,前途汽車2020年的50萬“前途之路”已經非常渺茫。

  車和家:目標是2020年交付5萬輛;相當完成度:未知

  2018年4月10日,車和家創始人李想在接受采訪時談到:“特斯拉去年在全球是超過10萬輛。我覺得2020年車和家100%能達到,我們大概用5年時間能夠做到特斯拉15年的結果。”

2020年在即,新勢力“三強”之外的企業仍需努力

  同年10月19日,李想又表示:“理想智造ONE量產之后的2年內,只有銷量達到5萬才可能‘贏牌’,一年5萬輛可達盈利平衡,有望最早在2020年實現。”

  可見,剛過半年,“理想”的目標就打了對折,從10萬輛下調至5萬輛。不過,今年10月15日,理想汽車發布公告稱,理想ONE 2020款車型交付時間從2019年11月調整為12月。理想汽車的交付如此這般的一波三折,怎么才能“做到特斯拉15年的結果”呢?讓我們拭目以待!

 

(責編:郝冉)
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