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心疼燃油動力的歲月!牧馬人也混動了,奔馳大G還會遠嗎?

心疼燃油動力的歲月!牧馬人也混動了,奔馳大G還會遠嗎?
2019-11-05 13:43:55 車事er我知道

每個男人心中都有對越野的渴望,在每個時期也都會出現一輛類似神一般存在的實力偶像派車型代表,無論是"大G"、牧馬人還是悍馬。它們不僅僅是身份和地位的彰顯,還有無車能及的越野魅力始終吸引著無數車迷。近期,這幾哥倆就相繼出來"搞事情"。

心疼燃油動力的歲月!牧馬人也混動了,奔馳大G還會遠嗎?

近日,海外媒體曝光了一輛Jeep牧馬人插電式混合動力版在底特律夜晚的路試諜照。在外觀上,牧馬人插電式混合動力版延續了常規牧馬人熟悉的外觀設計。但仔細觀察這輛原型車,發現引擎蓋和前翼子板上進行了黑色偽裝,可以猜測這是牧馬人隱藏的充電口,與自由俠和指南者插電版的區別在于兩者充電口位于后翼子板處。

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新車將搭載3.6L V6發動機+電動機組成的插電混合動力系統,綜合最大功率可達196千瓦。據了解,牧馬人插電式混合動力版有望共享克萊斯勒Pacifica混合動力車型的核心組件,以減小成本。此外,新車將于11月20日開幕的洛杉磯車展亮相,并有望于明年上市。

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說巧不巧的是,關于悍馬以電動車的形式復活的消息近期也在逐步得到證實。在國外媒體的一篇新報道中稱,通用汽車將投資于其底特律-哈姆特拉克工廠,生產電動卡車、suv和貨車,其中某些車型將會使用悍馬的車標,這項計劃名為BT1。通用汽車將從2021年起小批量生產BT1電動皮卡,內部代號Project O。BT1高性能電動皮卡將在2022年推出,此外2023年還將推出一款電動SUV車型。

雖然悍馬"復活",牧馬人造新款的消息很讓人激動,但想想曾經可以上山入海的"硬漢"一下子泄了氣,還能越野嗎?其實,道理誰都懂, 硬派越野的"電動"之路的背后歸根結底都是來自于排放壓力,大排量的設計已經不適合未來市場的發展,隨著油耗法規的加嚴,即使沒有太大的市場需求,汽車廠家也還是要往低油耗之路走。

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這難免不讓人產生聯想,牧馬人和悍馬都入了電動的坑,奔馳大G還會遠嗎?車知事覺得奔馳大G成為"電老虎"也只是時間問題,畢竟嚴苛的排放標準擺在那。任你車市多風云,在規則面前也只能遵循,不然連入場的資格都沒有。早前在7月份,國六正式到來之際,在部分地區也被曝出奔馳大G降價的消息。而如今,再看著奔馳G500的那4.0T雙渦輪增壓V8發動機,就覺得瑟瑟發抖。只希望,愛方盒子的老鐵們能在大G"喝油"的時候多給它一點寵愛。

隨著各大政策的開發,車市也被動的跟著市風起云涌。硬派越野也玩起了電動,在感嘆的同時也不得不為之捏一把汗,怎么看,這都是一場非常冒險的賭博。"油老虎"變身"電老虎",甚至讓人有些難以接受,到最后或許也只能靠情懷推動。最后,如果硬派越野紛紛玩起了電動,你們還會為之掏腰包嗎?

(責編:劉俊宏)
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